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View this X/Twitter post from @0xCheshire published on lúc 00:25 27 tháng 7, 2025. This post contains 3 videos and 11 images.
美国历史上最昂贵的错误之一： 选择了高速公路，而不是高速铁路。 与此同时，欧洲人以更少的花费、用一半的时间，就能在大城市之间往返。 这就是为什么欧洲的交通网络远远甩开美国：🧵
首先，来看一组令人震惊的数据： 欧洲：拥有 9,000 多公里的高速铁路 美国：真正意义上的高速铁路为 0 公里 欧洲列车：最高时速达 320 公里 美国列车：大多数时速低于 130 公里 两者的交通理念完全不同。 但为什么会走到今天这一步？
二战结束后，欧洲和美国选择了截然不同的道路： 欧洲围绕先进的公共交通和铁路系统重建。 而美国？推平居民区修高速公路，并大力补贴郊区扩张。 这些决策的后果，现在已经变得触目惊心：
• 巴黎到里昂（390 公里）：坐火车只需 2 小时 • 华盛顿到纽约（330 公里）：坐美国最快的列车接近 3 小时 更令人震惊的是： 很多美国的铁路线路，今天的速度比 100 年前还慢。 这个技术差距，正在成为美国经济的灾难……
在欧洲，人们可以住在小城市，却能迅速通勤到大城市中心； 而在美国，人们则不得不： • 每天在堵车中浪费数小时 • 每年花超过 10,000 美元养车 • 就连短途旅行也要忍受机场安检的折磨 欧洲创造了一种美国难以想象的状态：
真正的出行自由。 加州高铁的烂摊子，正好体现了美国交通系统的失能： 2008 年，加文·纽森承诺建造这条高速铁路，原本计划在 2020 年前连通洛杉矶和旧金山，列车时速达 220 英里（约 354 公里）。 时间快进到 2025 年：
花了 90 亿美元，成果是？ 只有加州中部山谷修了一小段没人能用的轨道。 与此同时，在同样的时间里： 西班牙修建了超过 3,000 公里的高铁线路。 中国修建了 40,000 公里。 但真正拖垮美国交通潜力的，是这些：
• 汽车和石油行业的游说（砸下数十亿美元阻止铁路发展） • 铁路轨道被货运公司掌控 • 落后的安全法规 • 新项目总会遭到“不要建在我家后院”（NIMBY）式反对 而根深蒂固的文化观念，同样至关重要：
欧洲人把交通系统视为一种公共服务，人人都有权使用。 美国人则认为交通是个人责任 —— 你得靠自己搞定出行方式。 这种观念差异几乎无处不在：
在欧洲城市，8 岁小孩可以独自安全搭乘公共交通。 而在大多数美国城市，这种场景几乎无法想象 —— 甚至根本不可能。 而当美国试图建设高速铁路时，你猜发生了什么？ 他们不得不向欧洲买列车。
没错，美铁所谓的高速 Acela 列车，其实是由欧洲的阿尔斯通-庞巴迪联合体制造的。 美国国内已经不具备制造现代客运列车的能力。 而欧洲并没有停止创新的脚步：
• 法国最新的 TGV 已将巴黎到波尔多的通勤时间缩短至 2 小时 • 德国已上线氢能源列车 • 多国正在运行全自动地铁系统 • 实现了跨国统一售票系统，无缝出行 而此时的美国，还在为基础轨道维护经费获批而欢呼。
这种差距所带来的经济影响极为惊人： 欧洲国家在交通上的支出占 GDP 的约 8%，而美国接近 17%。 也就是说，美国每年在低效交通上的浪费高达数万亿美元，这些本可以投入到更有意义的领域。 而就在美国还在争论是否该拨钱修铁路时……
欧洲已经在规划下一代交通系统： • 磁悬浮技术 • 2050 年前实现碳中和的交通网络 • AI 优化的调度系统 • 跨洲际的高速连接 残酷的现实是： 美国的交通系统，已经落后欧洲几十年。
而且，这个差距还在不断扩大。 这不仅仅是从 A 点到 B 点更快这么简单。 这关乎生活质量、经济机会，甚至决定了一个国家到底是在建设未来，还是还活在过去。 欧洲选择了未来。美国还困在 1955 年。
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